液壓柱塞泵共軌常見(jiàn)缺陷有哪些

　　由共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的電子控制燃油噴射技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)在任何速度,高壓燃油噴射條件,改善發(fā)動(dòng)機(jī)的功能在低速和低負(fù)載條件尤其有利。由于最大允許注射壓力是一個(gè)液壓柱塞泵的主要部分剛度和緊張的選擇,因此,大大推進(jìn)注射壓力將下降在液壓柱塞泵工作可靠性問(wèn)題,尤其是油泵柱塞偶件過(guò)度泄漏造成更高的燃油壓力問(wèn)題是很難建立。對(duì)共軌燃油系統(tǒng)的一些關(guān)鍵技能液壓柱塞泵的規(guī)劃,進(jìn)行了理論分析,討論如何應(yīng)對(duì)油泵柱塞偶件過(guò)度泄漏。的基礎(chǔ)上廣泛的國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn),高壓共軌燃油系統(tǒng)組成、工作原理、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的概述進(jìn)行了分析所有的高壓共軌燃油系統(tǒng)的工作特點(diǎn),油泵和燃油噴射壓力,提出有用的控制燃料泄漏量的關(guān)鍵技能。液壓柱塞泵柱塞偶件,油泵凸輪和其他主要組件的基礎(chǔ)上更詳細(xì)的討論,基于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的機(jī)械加工設(shè)備和技術(shù),高壓油石油供應(yīng)150 mpa的壓力。

　　液壓柱塞泵(共軌)存在八個(gè)常見(jiàn)缺陷：(2)現(xiàn)象2。泵的兩根高壓油管不能產(chǎn)生油：這種鋼軌壓力不能建立。如果對(duì)計(jì)量裝置沒(méi)有任何疑問(wèn)的話，那仍然是一個(gè)低壓的問(wèn)題。齒輪泵的燃料不能進(jìn)入高壓泵。現(xiàn)象3.前天更換了一個(gè)新的泵。還有石油。最高速度可達(dá)2300。但是新的缺陷也出來(lái)了，電力也可以!但有一段時(shí)間聲音半響。速度達(dá)到1500，過(guò)了一段時(shí)間，熄火了。現(xiàn)在問(wèn)我。我不記得是什么造成了這個(gè)缺陷。對(duì)石油有任何疑問(wèn)嗎?其他服務(wù)站也是如此。是油在懷疑中堵塞了過(guò)濾器，形成的油壓不能形成熄火的缺陷啊!在某些情況下，我們發(fā)現(xiàn)我對(duì)油流有疑問(wèn)，特別是當(dāng)過(guò)濾器嚴(yán)重堵塞時(shí)。總之，油泵的進(jìn)油壓力和進(jìn)油壓力均達(dá)不到要求。現(xiàn)象4，發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)，不能加速-1500轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種有缺陷的形式.保護(hù)引擎。太高的水溫和太低的油壓是這種保護(hù)的原因。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)加速：第一，鋼軌壓力不能：1低壓油路問(wèn)題2共軌卸壓閥問(wèn)題3測(cè)量單元問(wèn)題4高壓泵問(wèn)題。第二，一些電線線束，插入式問(wèn)題.現(xiàn)象5，流量閥起什么作用!是否要控制共軌管道的油壓波動(dòng)和壓力?控制什么?你能給我介紹一下嗎?流動(dòng)單元與噴油器和共軌執(zhí)行器相同。它是集成在一個(gè)液壓柱塞泵上.通過(guò)高壓泵實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地控制進(jìn)共軌管道的油量和調(diào)整燃油壓力。第六，燃料流經(jīng)燃油計(jì)量單元太小：低壓油品短缺.其影響是，鋼軌壓力是不可能的，發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)力的。現(xiàn)象7，燃油流經(jīng)燃油計(jì)量單元過(guò)小：缺少低壓油，效果不可能是軌壓，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。我并不是說(shuō)當(dāng)我生成這個(gè)缺陷代碼時(shí)會(huì)發(fā)生什么。我想知道的是：計(jì)算機(jī)是如何知道“燃油計(jì)量單元太小”的?

　　換句話說(shuō)，計(jì)算機(jī)如何測(cè)量通過(guò)燃料計(jì)量單元的油量?現(xiàn)象8。燃料計(jì)量單元與作為致動(dòng)器的噴射器相同。它不作為燃料測(cè)量單元，而是由計(jì)算機(jī)(ECU)控制。不能達(dá)到1軌壓的效果。計(jì)算機(jī)(ECU)知道通過(guò)燃料計(jì)量單元的燃料量太小。2。從噴射器噴射的燃料量比通過(guò)燃料計(jì)量單元的燃料量大。計(jì)算機(jī)(ECU)知道流過(guò)燃料計(jì)量單元的燃料量太小。